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跳厂坡隧道洞身施工安全技术交底
时间:2021-08-23 00:09 点击次数:
本文摘要:工程名称跳跃厂坡隧道分部工程名称洞身施工分项工程名称台车(加装)桩号及里程lgDK6+445-lgDK7+494交底内容:二衬台车安全性技术交底一、一般拒绝:1.加装场地要超过加装拒绝,并根据设计拒绝的轨距将枕木和钢轨调整好。二、加装技术规范:将台车行驶到预计衬砌方位后卡紧卡轨器,并旋出基础千斤,使千斤顶紧于钢轨轨面(如有顶地千斤,还不应将覆以地千斤加装后旋紧),然后不作以下步骤:1.操作者换向阀手柄使水平调整油缸动作,调整模板中心线与隧道衬砌中心线偏移。

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工程名称跳跃厂坡隧道分部工程名称洞身施工分项工程名称台车(加装)桩号及里程lgDK6+445-lgDK7+494交底内容:二衬台车安全性技术交底一、一般拒绝:1.加装场地要超过加装拒绝,并根据设计拒绝的轨距将枕木和钢轨调整好。二、加装技术规范:将台车行驶到预计衬砌方位后卡紧卡轨器,并旋出基础千斤,使千斤顶紧于钢轨轨面(如有顶地千斤,还不应将覆以地千斤加装后旋紧),然后不作以下步骤:1.操作者换向阀手柄使水平调整油缸动作,调整模板中心线与隧道衬砌中心线偏移。2.操作者换向阀手柄使顶升油缸活塞杆纳出有,并调整到标准高度,然后旋紧线脚千斤顶,之后审核尺寸3.按下油泵暂停按钮。

使油泵暂停旋转。往返晃动顶升油缸换向阀手柄,使液触单向阀泄压。4.重新启动油泵电并逐一操作者侧向油缸牵引手柄,使侧向油缸活塞杆张开并超过标准衬砌断面,然后加装侧向千斤并旋紧。

5.按下油泵暂停按钮,使油泵暂停旋转,往返晃动侧向油缸换向阀手柄,使油缸泄压,然后审核断面尺寸,如未超过标准则用侧向千斤调整。6.台车对好位后,将所有上纵梁丝顶旋出顶着门架,同时将以防模板旋转支架顶着门架横梁侧面。

7.加装模板挡头摸板。立模已完成。

三、安全性技术拒绝:1.台车举升油缸与侧向油缸行程皆为300mm,旋转油缸行程200mm。2.模板台车作业窗按品字形交叠布置,尺寸为500mm*500mm,层高不多达2.2m,拱顶布置3个直径150mm注浆孔;3.模板支架要森严不溢浆,表面平整度不小于3mm,错台不小于1mm;4.模板台车要使用全液压定位,液压系统工作压力最大值16Mpa。5.除下纵梁、行驶梁、边墙丝杆、举升丝杆、行驶无轨电车座、举升护筒为满焊外,其余部件可采行段焊接,间隔100mm,焊缝低8mm;四、砼吊装拒绝:灌入砼前台车模外表面、工作窗、注浆口必需预涂脱模剂,以增加脱模时模板表面黏附力。

灌入砼时,再行从侧模板最下分列工作窗进料,焊至砼块斯拉瓦工作窗时,重开工作窗,然后从第二排工作窗展开灌入。以此类推,最后通过注浆口封顶。1.混凝土仅次于行踪高度不小于3m.2.台车前后混凝土高度差不小于50mm,台车左右两侧混凝土高度差不小于500mm。

3.混凝土焊时,速度不应过慢,卡轨器必需卡紧。混凝土的初凝时间缩短,混凝土长时间正处于液态状态,对模板的测压力增大,更容易导致爆模。

所以一定要掌控混凝土的吊装速度,特别是在是在灌入起拱顶线下(即顶模和边模的闻交界处)时。每环时间建议不得多于16小时。

有些衬砌段没钢筋,在灌入混凝土时更加要留意掌控混凝土的焊时间。4.在通过珠注浆口展开封顶时,混凝土输送泵必需用于短距离档展开注浆,并随时留意注浆口的压力变化情况,防止因混凝土灌入后仍擅自灌入而造成压力过大使模板变形。5.灌入已完成后,混凝土必需凝结一定时间后才能脱模,脱模明确时间根据混凝土的质量及标号而以定。脱模按以下步骤展开:1)、拆毁模板侧向千斤、顶地千斤(如果有的话)和挡头模板。

2)、操作者侧版油缸牵引向阀手柄使模板瓦解混凝土的表面。3)、下起线脚顶升千斤。

操作者线脚顶升油缸换向阀手柄,使台车模板瓦解混凝土表面。注意事项:脱模时无法重复使用强迫脱模,必需分几次脱模,且必需分两端两次交叉脱模。如无法按此规程操作者,导致的一切后将由用户自行负责管理。

!4)、松开基础千斤、拆毁卡轨器,为下一步行驶作好打算。留意:(1)、台车行驶前应确认台车周围无其他工作人员和障碍物。(2)、台车的基础千斤和卡轨器已全部松开。

(3)、台车行驶电机为点动掌控。6.台车工作15个工作循环后替换液压油、减速机油。7.每个工作循环向丝杆千斤顶加涂黄油,清扫门架千斤顶以及模板表面的混凝土。

8.每个工作循环必需给模板涂抹脱模剂。9.在灌入混凝土时必需将各油缸活塞杆菩,避免混凝土落在活塞杆表面。

10.每次脱模后需检查各相连螺栓否断裂,如有断裂需拧紧,防止导致台车主框架变形,模板错位。五、安全性作业:1、台车顶部两端和台车两侧不应设置作业平台以及安全性围栏、专用作业检查梯,要确保人员安全性。2、衬砌台车加工制作完工后,需组装调试,同时便于施工用于。3.请求将台车(钢)枕木和钢轨通过焊或道钉,展开适当相同。

不容许钢轨铺设于土质基础上,轨距误差不小于5mm,轨距中心线必需与隧道中心线偏移,如果外侧力过大,有可能会因此导致钢轨侧翻,从而引发台车倒塌。4.台车在行驶时,需将下纵梁丝顶拧松,使其不与钢轨面认识,才好行驶。行驶做到后,请求将丝顶把手出有覆以在钢轨上受力。如果长时间使下纵梁中间部位正处于悬空状态,不会使力量传送不平衡。

如果上部荷载过大,相当严重时有可能造成台车下纵梁倾斜变形。5.台车在工作状态时,如果下纵梁丝无法覆以在钢轨上方,请求采行适当修整措施。无法任由下纵梁丝顶着钢轨的半边方位,这有可能导致台车下部承托不平稳。

6.台车上、下纵梁丝顶如需加垫板。请求使用钢板,无法用木板。因为木板在挤压时会变形,施工中,丝顶挤压将模板传输变形后,可能会导致台车下部承托不平稳。

7.旋转小车下的门架横梁要常常清理。如果门架横梁上残余有混凝土,将造成台车旋转艰难。8.边墙丝顶要及时沾防水油,及时清理丝顶上吸附的混凝土。

如果不及时清理混凝土,任其塞满丝顶,将影响丝顶的长度调节能力。基础千斤必需覆以在轨面上,避免顶偏。9.用于过程中,请求常常检查减速机否缺乏齿轮油,防止因缺乏润滑油导致滑行机主齿轮磨损加快,相当严重时有可能造成台车无法长时间行驶。

行驶链条也请求及时清理吸附的混凝土,打上黄油。防止导致链条常常脱落。

10.台车在衬砌几环后,请求检查整车螺栓否有断裂。请求将断裂的螺栓及时拧紧,防止导致台车主框架变形,模板错位。

(前3次输掉混凝土后皆要新的紧固螺栓)11.对位时请求检查台车与早已打下的混凝土否认识,并留意不要与挂板台车认识。12.台车行驶时须确认周围无工作人员和障碍物。交底人:审核:交底单位:日期年月日拒绝接受单位:拒绝接受交底人一、一般拒绝:1.加装场地要超过加装拒绝,并根据设计拒绝的轨距将枕木和钢轨调整好。

二、加装技术规范:将台车行驶到预计衬砌方位后卡紧卡轨器,并旋出基础千斤,使千斤顶紧于钢轨轨面(如有顶地千斤,还不应将覆以地千斤加装后旋紧),然后不作以下步骤:1.操作者换向阀手柄使水平调整油缸动作,调整模板中心线与隧道衬砌中心线偏移。2.操作者换向阀手柄使顶升油缸活塞杆纳出有,并调整到标准高度,然后旋紧线脚千斤顶,之后审核尺寸3.按下油泵暂停按钮。

使油泵暂停旋转。往返晃动顶升油缸换向阀手柄,使液触单向阀泄压。4.重新启动油泵电并逐一操作者侧向油缸牵引手柄,使侧向油缸活塞杆张开并超过标准衬砌断面,然后加装侧向千斤并旋紧。

5.按下油泵暂停按钮,使油泵暂停旋转,往返晃动侧向油缸换向阀手柄,使油缸泄压,然后审核断面尺寸,如未超过标准则用侧向千斤调整。6.台车对好位后,将所有上纵梁丝顶旋出顶着门架,同时将以防模板旋转支架顶着门架横梁侧面。

7.加装模板挡头摸板。立模已完成。

三、安全性技术拒绝:1.台车举升油缸与侧向油缸行程皆为300mm,旋转油缸行程200mm。2.模板台车作业窗按品字形交叠布置,尺寸为500mm*500mm,层高不多达2.2m,拱顶布置3个直径150mm注浆孔;3.模板支架要森严不溢浆,表面平整度不小于3mm,错台不小于1mm;4.模板台车要使用全液压定位,液压系统工作压力最大值16Mpa。

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5.除下纵梁、行驶梁、边墙丝杆、举升丝杆、行驶无轨电车座、举升护筒为满焊外,其余部件可采行段焊接,间隔100mm,焊缝低8mm;四、砼吊装拒绝:灌入砼前台车模外表面、工作窗、注浆口必需预涂脱模剂,以增加脱模时模板表面黏附力。灌入砼时,再行从侧模板最下分列工作窗进料,焊至砼块斯拉瓦工作窗时,重开工作窗,然后从第二排工作窗展开灌入。以此类推,最后通过注浆口封顶。

1.混凝土仅次于行踪高度不小于3m.2.台车前后混凝土高度差不小于50mm,台车左右两侧混凝土高度差不小于500mm。3.混凝土焊时,速度不应过慢,卡轨器必需卡紧。混凝土的初凝时间缩短,混凝土长时间正处于液态状态,对模板的测压力增大,更容易导致爆模。

所以一定要掌控混凝土的吊装速度,特别是在是在灌入起拱顶线下(即顶模和边模的闻交界处)时。每环时间建议不得多于16小时。有些衬砌段没钢筋,在灌入混凝土时更加要留意掌控混凝土的焊时间。

4.在通过珠注浆口展开封顶时,混凝土输送泵必需用于短距离档展开注浆,并随时留意注浆口的压力变化情况,防止因混凝土灌入后仍擅自灌入而造成压力过大使模板变形。5.灌入已完成后,混凝土必需凝结一定时间后才能脱模,脱模明确时间根据混凝土的质量及标号而以定。

脱模按以下步骤展开:1)、拆毁模板侧向千斤、顶地千斤(如果有的话)和挡头模板。2)、操作者侧版油缸牵引向阀手柄使模板瓦解混凝土的表面。3)、下起线脚顶升千斤。

操作者线脚顶升油缸换向阀手柄,使台车模板瓦解混凝土表面。注意事项:脱模时无法重复使用强迫脱模,必需分几次脱模,且必需分两端两次交叉脱模。如无法按此规程操作者,导致的一切后将由用户自行负责管理。

!4)、松开基础千斤、拆毁卡轨器,为下一步行驶作好打算。留意:(1)、台车行驶前应确认台车周围无其他工作人员和障碍物。(2)、台车的基础千斤和卡轨器已全部松开。

(3)、台车行驶电机为点动掌控。6.台车工作15个工作循环后替换液压油、减速机油。

7.每个工作循环向丝杆千斤顶加涂黄油,清扫门架千斤顶以及模板表面的混凝土。8.每个工作循环必需给模板涂抹脱模剂。9.在灌入混凝土时必需将各油缸活塞杆菩,避免混凝土落在活塞杆表面。10.每次脱模后需检查各相连螺栓否断裂,如有断裂需拧紧,防止导致台车主框架变形,模板错位。

五、安全性作业:1、台车顶部两端和台车两侧不应设置作业平台以及安全性围栏、专用作业检查梯,要确保人员安全性。2、衬砌台车加工制作完工后,需组装调试,同时便于施工用于。3.请求将台车(钢)枕木和钢轨通过焊或道钉,展开适当相同。

不容许钢轨铺设于土质基础上,轨距误差不小于5mm,轨距中心线必需与隧道中心线偏移,如果外侧力过大,有可能会因此导致钢轨侧翻,从而引发台车倒塌。4.台车在行驶时,需将下纵梁丝顶拧松,使其不与钢轨面认识,才好行驶。行驶做到后,请求将丝顶把手出有覆以在钢轨上受力。如果长时间使下纵梁中间部位正处于悬空状态,不会使力量传送不平衡。

如果上部荷载过大,相当严重时有可能造成台车下纵梁倾斜变形。5.台车在工作状态时,如果下纵梁丝无法覆以在钢轨上方,请求采行适当修整措施。

无法任由下纵梁丝顶着钢轨的半边方位,这有可能导致台车下部承托不平稳。6.台车上、下纵梁丝顶如需加垫板。请求使用钢板,无法用木板。

因为木板在挤压时会变形,施工中,丝顶挤压将模板传输变形后,可能会导致台车下部承托不平稳。7.旋转小车下的门架横梁要常常清理。如果门架横梁上残余有混凝土,将造成台车旋转艰难。8.边墙丝顶要及时沾防水油,及时清理丝顶上吸附的混凝土。

如果不及时清理混凝土,任其塞满丝顶,将影响丝顶的长度调节能力。基础千斤必需覆以在轨面上,避免顶偏。

9.用于过程中,请求常常检查减速机否缺乏齿轮油,防止因缺乏润滑油导致滑行机主齿轮磨损加快,相当严重时有可能造成台车无法长时间行驶。行驶链条也请求及时清理吸附的混凝土,打上黄油。

防止导致链条常常脱落。10.台车在衬砌几环后,请求检查整车螺栓否有断裂。

请求将断裂的螺栓及时拧紧,防止导致台车主框架变形,模板错位。(前3次输掉混凝土后皆要新的紧固螺栓)11.对位时请求检查台车与早已打下的混凝土否认识,并留意不要与挂板台车认识。12.台车行驶时须确认周围无工作人员和障碍物。

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